Stok pendek cip pintar dunia

Sejak akhir Mac 2021, kekurangan teras global telah tercetus.

Kekurangan cip automotif global telah menjejaskan hampir semua jadual pengeluaran syarikat kereta. Walaupun tiada penggantungan pengeluaran, bagi sesetengah jenama kereta dengan rancangan pelancaran produk baharu, pelancaran pelancaran pada dasarnya ditangguhkan.

Pada masa ini, syarikat kereta yang telah mengumumkan pemotongan dan pemberhentian pengeluaran secara terbuka termasuk Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, Renault Group dan banyak syarikat kereta lain. Syarikat-syarikat yang telah melaraskan rancangan pengeluaran mereka kerana kekurangan cip semikonduktor sedang melanda dunia.

Bekalan kapasitor dan perintang terputus, dan penggantian boleh didapati tidak lama lagi. Tetapi apabila terdapat kekurangan cip komputer, tiada pengganti. Untuk menggantikan cip pengkomputeran dalam sistem terbenam, segala-galanya daripada pembangunan perisian hingga ujian seterusnya perlu dibuat semula. Daripada pengeluaran kepada ujian kepada penghantaran cip automotif, ia mengambil masa sekurang-kurangnya setengah tahun.

Menurut ramalan Persatuan Automobil China, kerajaan telah mengumumkan beberapa dasar secara berturut-turut yang bertujuan untuk menggalakkan penggunaan dan mengurangkan beban perusahaan, yang akan menyokong pemulihan berterusan pasaran pengguna. Bagaimanapun, kenaikan mendadak harga bahan mentah baru-baru ini akan meningkatkan tekanan kos ke atas syarikat pembuatan dengan ketara. Pada masa yang sama, bekalan kerepek dan komponen lain yang ketat akan terus menjejaskan rentak pengeluaran syarikat.

Masalah kekurangan "teras" telah disimpan untuk masa yang lama

Mari kita tinjau, mengapa permintaan cip automotif tiba-tiba berkurangan?

Pertama sekali, kapasiti pengeluaran barisan pembuatan semikonduktor global adalah ketat. Dari situasi keseluruhan industri semikonduktor, bekalan dan permintaan yang ketat sebenarnya telah muncul dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dengan peningkatan berterusan teknologi dalam pelbagai industri, permintaan untuk produk cip juga meningkat. Dengan aplikasi teknikal kenderaan tenaga baharu dan kenderaan rangkaian pintar, penggunaan cip telah meningkat secara eksponen berbanding kenderaan bahan api tradisional. Pada masa yang sama, 5G, kecerdasan buatan dan Internet Perkara juga merupakan titik pertumbuhan utama untuk cip.

Kedua, disebabkan force majeure, kapasiti pengeluaran kerepek telah dikurangkan dalam jangka pendek. Pada penghujung tahun lalu dan awal tahun ini, gelombang kedua wabak di Eropah dan Asia Tenggara, ditambah pula dengan gempa bumi di Jepun, ribut salji di Amerika Syarikat dan faktor force majeure lain, menyebabkan pengeluar semikonduktor tempatan ini mengurangkan dan menangguhkan pengeluaran.

Ketiga, sejak separuh kedua tahun lalu, stok tertunggak syarikat elektronik pengguna telah meningkatkan ketegangan cip automotif. Bermula pada suku keempat tahun lalu, apabila syarikat telefon mudah alih domestik mula meningkatkan rizab mereka, syarikat dalam pelbagai industri mengikutinya dan meningkatkan rizab cip, menyukarkan pembekal cip untuk menukar kapasiti pengeluaran kepada cip automotif dengan cepat.

Maklumat seperti jurang bekalan semasa dan kitaran pemulihan cip automotif tidak jelas. Syarikat automotif dan komponen global tidak optimistik dengan jangkaan. Ditambah dengan propaganda media, industri automotif menjadi panik, memburukkan lagi kekurangan cip.

Pada 19 Mac, kebakaran berlaku di kilang Naka, kilang utama Renesas Electronics, pengeluar cip automotif global, yang menyebabkan penutupan kilang 12 inci yang mengeluarkan produk termaju.

2021 telah memasuki musim panas yang terik, tetapi kekurangan kerepek masih menyengat saraf sensitif pasaran seperti musim sejuk yang sejuk.

Kekurangan cip automotif adalah masalah ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan dalam pasaran, yang tidak dapat diselesaikan dengan cara bukan pasaran dalam tempoh yang singkat.

Gergasi semikonduktor global Renesas Electronics berkata bahawa kekurangan global bekalan cip automotif mungkin berterusan sehingga separuh kedua 2021. Ia boleh dinilai bahawa pengeluaran dan jualan kereta China terjejas oleh cip. Pada tahun 2021, akan ada trend sesak dan kendur. Pengeluaran dan jualan kereta pada separuh kedua tahun ini akan meningkat apabila kekurangan cip dikurangkan.

Oleh itu, sejak pembaharuan dan pembukaan, piawaian industri dan teknologi negara saya telah berkembang pesat, dan kini, adakah ia benar-benar hanya "menunggu, bergantung, dan menuntut" untuk menghadapi masalah cip? Itu mungkin tidak benar.

Bantuan sendiri syarikat kereta domestik dan gergasi Internet

Perkara yang paling mendesak ialah cip kereta. Di antara beberapa pengeluar cip domestik, masih terdapat banyak pengeluar cip yang cemerlang menerajui pembangunan industri. Pada awal bulan ini, terdapat khabar angin di pasaran bahawa projek cip yang dibangunkan sendiri oleh Xiaopeng Motors, salah satu daripada "Three Musketeers" pasukan pembuat kereta baharu, telah dilancarkan selama beberapa bulan, dan sebelum itu, Weilai telah pun mengesahkan bahawa ia akan membangunkan cipnya sendiri.

Di samping itu, BYD, yang telah menubuhkan pasukan R&D IGBT sendiri sejak 2005, kini merupakan satu-satunya syarikat kereta domestik dengan rangkaian industri IGBT yang lengkap, melibatkan bateri, pemacu elektrik, sistem kawalan elektronik dan cip, serta mempunyai syarikat cip sendiri . Ia kini satu-satunya syarikat domestik yang boleh menyediakan IGBT untuk kenderaan tenaga baharu. Pada masa ini, jumlah keseluruhan kenderaan yang dipasang telah melebihi 7 juta, mencapai kejayaan sifar dalam penyetempatan MCU gred automotif.

Sebelum ini, media menyatakan BYD bukan sahaja boleh berdikari dalam cip, malah membekalkan dalam kuantiti yang banyak, jadi ia tidak terjejas dengan kekurangan bekalan cip. Bunyinya sangat menggalakkan orang ramai. Sehingga masa akhbar, pegawai BYD tidak memberi respons positif terhadap perkara ini.

Sejak 2021, banyak gergasi Internet juga telah memasuki cip yang dibangunkan sendiri. Pada bulan Mac, perniagaan cip Kunlun Baidu menyelesaikan pembiayaan bebas, dan penilaian pasca pelaburannya mencapai 13 bilion yuan; Ketua baru Internet ByteDance mengumumkan kemasukannya ke dalam industri cip; pada penghujung bulan, Xiaomi mengeluarkan generasi baharu cip pemprosesan imej yang dibangunkan sendiri Surging C1.

Bidang cip yang menarik semua orang untuk berkumpul sudah cukup untuk melihat popularitinya. Insiden kekurangan cip kereta ini bukan sahaja menjadi peringatan kepada rangkaian perniagaan kereta domestik, tetapi juga penggera selanjutnya bagi syarikat logistik yang mempunyai keperluan pembelian kereta.

Kenaikan harga kereta dan kelewatan penghantaran?

Di dalam negeri, adalah mungkin untuk memesan kereta di bawah pesanan, tetapi masa penghantaran tidak dapat dijamin. Maksudnya, pada asalnya hanya mengambil masa 25 hari untuk mengambil lori tersebut. Oleh kerana kekurangan kerepek, tarikh pengambilan lori akan ditangguhkan kepada 40 hari atau lebih lama lagi.

Dalam hal ini, syarikat logistik yang pada asalnya merancang untuk membeli kenderaan mereka sendiri berkata bahawa jika jadual penghantaran tidak terhad, mereka akan mempertimbangkan untuk menggantikan kapasiti lain pada jenama kenderaan yang telah ditetapkan, atau mencari kapasiti sosial untuk menggantikannya.

Dijejaskan oleh bekalan beberapa cip yang dibeli di luar negara, banyak OEM melaporkan bahawa rentak pengeluaran, penghantaran dan jadual penghantaran banyak kereta telah terjejas pada tahap yang berbeza-beza. Jadual penghantaran telah ditangguhkan, dan sumber kenderaan agak ketat. Tempahan kereta bersaiz penuh dan pengguna dinilai tinggi telah menjadi objek perlindungan keutamaan pada masa ini.

Orang dalam FAW berkata bahawa sistem kawalan elektronik enjin semasa dan sistem operasi kotak gear AMT akan menggunakan cip. Selain enjin dan kotak gear, cip itu turut melibatkan sensor zarah VI Kebangsaan. Bahan mentah tahun ini telah meningkat dengan banyak, dan pengeluaran berjalan pada beban penuh, tetapi ia masih belum menjejaskan pengeluaran.

Dengan mengambil kira kerumitan jenis kenderaan komersial, akan ada faktor lain yang mempengaruhi pembelian kenderaan oleh perusahaan.

Dari perspektif inventori, syarikat adalah dalam bentuk jualan dan pengeluaran. Oleh itu, inventori dan permintaan dipadankan, dan ia berada pada tahap inventori biasa. Pada masa ini, peniaga mempunyai banyak inventori kereta. Jika pengedar model kenderaan yang dituntut oleh syarikat logistik memilikinya, penghantaran akan menjadi sangat cepat. Jika tidak, mereka akan menunggu dalam barisan. Walau bagaimanapun, setiap tempoh peralihan akan mengalami masalah penghadaman inventori, dan syarikat perlu mengatasi masalah inventori dan merangka pelan penghadaman inventori.

Menurut sumber yang rapat dengan kementerian dan suruhanjaya negara, disebabkan bekalan kerepek yang tidak mencukupi, produk National V diberi tempoh peralihan jualan selama 3-6 bulan. Baru-baru ini, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengeluarkan masa untuk pelaksanaan pelepasan VI Nasional, dan masa untuk tempoh peralihan jualan produk Nasional V seterusnya akan diumumkan tidak lama lagi.